ニートから船乗りなったけど質問ある？

>>45

ボイラーも内航に多い499tの船だと黒船(燃料とか)かケミカル船ぐらいしか積んでないんじゃないかな

>>40
海に入りたくはないな自分も
>>41
客船という意味なら無い　俺>>1じゃないけど
>>42
陸とはもちろん違うが意外と海の上も縦横無尽に走れる訳ではないからな、特に内航は

俺は>>1じゃないが暇だから質問あれば答えるぞ
近い将来壊滅するであろう職業だが少なからず魅力もある職業だとPRできるかもしれんしな

48歳のサラリーマンでもなれるんか？
広島や

>>30
大きい船は司厨長って飯炊きが乗ってるし、いけると思うよ

>>33
実は今でも船酔いする、多少は慣れたけど時化とかだと酔うよ
船酔いって何十年経っても慣れない人は慣れないみたいで、ベテランの船長でも酔う人おるやで〜

(*-д-)—-Ｃ ε=ε=ε= ─┛‾‾

船乗りよさそうだなーと思ったことあるけど、さすがに乗船中はプライベートがけっこう限られるよね？
そこさえなんとかなれば最高の仕事なんだけどな

>>60
元ニート？

そういう業界って求人出てるの？
なんて検索したらええんや？

酔ってきつくて寝込んだりないの？

>>56
探せば色々あると思うぞ
腐るほどある

>>57
すまんが読み方すら知らんだわ
そもそもそんな陸近いところ走らんからな

上自衛隊の艦船うんぬんというより、海のプロとしてありえない事故ではなかろうか。

【動画】座礁の護衛艦いなづま、損傷具合を調査

　呉基地を母港とする護衛艦いなづま（4550トン）がおととい、山口県周防大島町の沖家室島の南約2・5キロの沖合を航行中に座礁した。スクリューが故障して自力で航行できない状態に陥った上に、船尾の右軸スクリュー付近が岩などに接触してタービン油が流出した。

　損傷の状況はまだはっきりしないが、軽くはなさそうだ。事故から2日目も動かせず、海上で立ち往生が続いた。海自の運用上も由々しき事態だろう。

　最大の問題点はなぜ、危ない浅瀬を通ったのかだ。

　いなづまは前日まで広島県尾道市因島のドックで定期点検を受けていた。試験運転で乗組員とドック関係者の計190人を乗せ、伊予灘を南西に進んだ後に、現場付近で折り返して呉に戻る予定だったという。

　試験運転は通常、最大速度を出して操作性を確認する。事故当時はエンジン関連の試験中だった。しかし現場は岩礁が多い「センガイ瀬」と呼ばれる海域であり、漁業者から見れば巨大船が通ることなど考えにくい場所のようだ。しかも付近には浅瀬を示す灯標が設置され、晴れていて目視は十分可能だった。そもそもチャート（海図）を見ていれば通るべき海域でないことはすぐ分かったはずだ。

　ルートの選択ミスなのか、目指すルートから外れたのか。チャートや見張り、ソナーによる確認を手順通りしていたのか。艦内の意思疎通に問題はなかったのか。通常と違って民間人が乗っていたことは、事故に影響していないのか。さまざまな疑問が湧いてくる。

　乗員にけがはなかったが、仮に岩礁と激しく衝突するなどしていれば、もっと大量の油漏れが起きかねなかった。付近は好漁場であり、北側には国内最大規模のニホンアワサンゴの群生地も広がる。松野博一官房長官が会見で「大きな危険を伴うもので重く受け止めている」との認識を示した。当然だろう。

　海自は事の深刻さを自覚しなければならない。いなづまの安全確保と同時に、早急に原因をはっきりさせるべきだ。

　広島海上保安部も業務上過失往来危険の疑いもあるとみて艦長らから事情を聴いているが、おそらく原因究明の主導権は事故調査委員会を設置するという海自が持つことになろう。ここは情報を包み隠さず、すぐに開示すべきだ。それが思わぬ事故に不安を募らせている人たちに対する責任ではなかろうか。

　海自の艦船の事故は後を絶たない。2008年にイージス艦あたごが千葉沖で漁船と衝突して親子が死亡した事故は、当直士官の見張りや他の隊員との連携に問題があったと、防衛省の報告書は結論付けた。

　原因や背景はそれぞれ違うが瀬戸内海でも事故が続く。14年に広島県大竹市の阿多田島沖で輸送艦おおすみと釣り船が衝突し、釣り船の2人が死亡した。19年には尾道市の高根島沖で掃海艇のとじまと貨物船が衝突した。

　防衛力の大幅強化を巡る議論の中で、自衛隊の装備や訓練などの在り方もさまざまに問い直されるだろう。国民の安全を守るどころか不安を与えるようなミスは自ら信頼を揺るがすことを肝に銘じてもらいたい。

中国新聞社

　すげーしごと

>>52
沖家室くらい知っとけよ

>>28
プライベートは微妙だね、風呂やトイレとか全部共同生活やしね
ただ部屋は個室だから、休みの時とかはずっとゲームしたりしてるやで〜

1人で運転してオナニーできて
風呂も自分専用で機械が引き上げてくれればいいのに

>>12
漁師じゃないで〜
船乗りも色々種類があるんやけど、貨物船みたいな荷物運んでる船やで

俺も内航6年目だわ
エンジン
こんな楽で給料いい仕事はないわ！

>>50
状況知らんし何ならその海域もよく知らんから全然判んないけど通常通るところでない所を通ったんなら通常でないことが起こってたんだろうな
試運転言ってるからこの護衛艦はまだ自衛隊掌握ではなくドック側で動かしてたんじゃないかと思うが
護衛艦が普通の船と同じ流れでドック作業するかは知らんけど
そもそもこんなこと言ったら申し訳ないけど護衛艦とかの船乗ってる人らを同じ船乗りとは思ってない
彼らは我々が取得する海技士の免状を持っていない
何があったか知らんけどまあアホやなあ、くらいにしか思わんな

海無し県生まれだからか海怖いわ
あんなところでよく働けるね

>>16
人間関係だけは、本当面倒くさいで〜
実際辞める理由の一番が人間関係やしね、ただ合わなかったら違う船に変えてもらえたりはするで〜

あと自分の会社で未経験で手取り30ぐらいやで〜
船によるんやが、小さいコックさんいないような船は乗船中は食料金っての貰えて自分で自炊するやで〜
あと船用金ってのもあって、船での日用品やら消耗品は全部会社が出してくれるやで〜
だから乗船中はほぼ金使わなくてすごい貯まるで〜
みんなパチンコ行ったりして無くなってるけどね

>>56
書き忘れたが保険に関してはあまり船乗りに聞いても判らんと思うわ
第三者に対して損害が起こるときにカバーされるもんやから穴空いて燃料とか漏れたら多分カバーされると思われる

その免状取らなくても上記の待遇で入社できるの？

ざっくり船業界説明するやで
大きく二つに分けられんやけど外航船と内航船、文字通り外航は海外行くでかい船で、給料もすごいええやで。
だけど自分みたいな素人じゃ基本乗れないんや
内航は、人手不足の誰でも乗れるで〜

月給とボーナス額

漁師ではないの？

>>8
会社にはよくしてもらってるよ

>>9
30代前半やで

>>14
なれるやで〜この前も54歳未経験のおっちゃん乗ってきたで
ただいい船に乗れるかどうかが問題やね
会社によるけど基本3ヶ月乗船の1ヶ月休みってサイクルなんやけど、船の中で知らん人らと共同生活せないけんから、仕事より人間関係が面接くさいで