1 ： ：2024/01/03(水) 12:41:03.05 ID:x4Ch/5vu0●.net ?PLT(16000)
https://img.5ch.net/ico/chibi_c.gif
羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、
管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、
海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国の運輸安全委員会が詳しい状況を調べています。
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。
この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
航空機事故などの原因を調べる国の運輸安全委員会は事故調査官6人を現地に派遣し、3日朝から本格的な調査を始めていて、今後、双方の機長らから話を聞くなどして当時の状況や事故の原因を調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html
80 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 12:53:05.69 ID:4XByurw10.net
英語でやるから間違うんだよ。
873 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 17:21:53.73 ID:ug5P4+0q0.net
クリアーの言葉を確認しないと滑走路に入れないだろ
550 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:45:40.61 ID:hzWDacyj0.net
>>542
くっそ忙しい時期だから効率的に航空機を移動させないとさばききれない状況だっては素人でも分かる
1日何機が発着陸してるか知ったら腰抜かすぞ
470 ：焼き肉(茸) [CA]：2024/01/03(水) 14:08:12.79 ID:fmSZgrcN0.net
>>464
焼けてないかな
170 ：名無しさん＠涙目です。(香川県) [US]：2024/01/03(水) 13:05:15.80 ID:Gl3jKwMi0.net
>>162
この段階じゃもう離発着の管制でグラウンド管制の範囲ではなくないか？
821 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 16:41:58.98 ID:fYvir4nE0.net
明らかに海保の特攻なのに
海保を擁護する国賊ｳﾖｸがこの国を曲げてきたのだよなぁ
まぁ天誅をくらった首魁のことも忘れてるのが鶏頭や
652 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 15:30:07.23 ID:P07cMSS40.net
消火も間に合わない
設備もなおさない国交省
自衛隊も災害対応遅いし
自民党は自分等の犯罪が報道されなくて喜んでるし
おわってんなこの国
542 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:41:28.62 ID:2zRERUhj0.net
そもそも海保機を「滑走路手前まで走行させ、そこで待機」なんてややこしいことさせなきゃこんな事にならなかったんだよ…本当に必要だったの？
管制がその待機させる予定だった、C-5タキシーウェイでの信号及び誘導灯が故障してたのも重大な設備不良だし
何より管制がその情報を把握してたらそんなとこにわざわざ誘導すんの？って話だし…
設備不具合がある箇所なんてコントロールで確認すれば分かるもんじゃないの？
313 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/03(水) 13:30:46.72 ID:oKcvDtwp0.net
テネリフェみたいに混信したのか
リテーナみたいに管制ミスか
PSAみたいに聞き違いか
まあ年末年始かつ緊急支援で関係者みんなカリカリしてたのは理解できる
それで許される話ではないが組織内の免責話はあるだろうし
41 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 12:48:29.81 ID:4XCCoOzN0.net
自衛隊や民間パイロットと較べると海上保安庁の技術や無線応答のレベルってかなり低いんだよ…
534 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:35:51.04 ID:zUY1K5/S0.net
>>510
離陸待ちでは優先一番ではあるが
滑走路に侵入して離陸していいという許可は出してない(つまり普通は指示あるまで待機)
実際には日航機が着陸待ちで滑走路の使用許可をもらっており着陸
この辺に認識の齟齬があって激突…て流れと思われる
824 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 16:44:37.93 ID:n2QpCp/n0.net
>>819
機長やめて下さい！
40 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 12:48:12.55 ID:Kpc9v4io0.net
滑走路は超危険
普段民間空港使ってない故のKY不足だよな
701 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 15:51:01.70 ID:P07cMSS40.net
>>6
どこのまわしものだよ粘着
667 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 15:38:02.96 ID:xAPSeexK0.net
>>542
滑走路手前ってのは野球に例えるとネクストバッターサークルなんだよ
通常はいいよ！って言われるまで待機しなきゃないの
その判断をするのが管制官の仕事で海保がそれを認識していたかどうかが肝
なの
238 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [FR]：2024/01/03(水) 13:17:16.81 ID:Vq+XqE8c0.net
hold position(そこで停止)とposition and hold(滑走路に入って停止)間違えたんやろうな
338 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]：2024/01/03(水) 13:35:46.33 ID:BP0Z9p0Q0.net
>>331
管制塔のやつは残ってるで
233 ：(´・ω・｀)(群馬県) [IT]：2024/01/03(水) 13:16:06.53 ID:LhRN/TVu0.net
>>203
お、おう…
(まぁビルを素手で登るのは相当難易度高いだろうしな…)
177 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/03(水) 13:06:47.04 ID:FjqNU4RD0.net
214 ：(´・ω・｀)(群馬県) [IT]：2024/01/03(水) 13:12:07.38 ID:LhRN/TVu0.net
>>182
海保は金曜日歌舞伎町だけど
海自は金曜日カレーとかじゃね？
知らんけども
8 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 12:43:17.03 ID:7IO94VzA0.net
言った言わない論争
698 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 15:49:54.43 ID:zwOiX9So0.net
>>6
いやJAL悪くないやろ何を言ってるんだ
153 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 13:03:23.46 ID:cQW6CYWF0.net
機長の錯誤と失調で落ち着く話だろ
38 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 12:48:05.32 ID:SxaSgRKu0.net
損害賠償が税金なのが一番気に入らない
防衛費増は棚上げだな
572 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 14:52:33.85 ID:eFDLkCQ30.net
推測で話しないとマスコミは話し引っ張れないからな
328 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [CA]：2024/01/03(水) 13:34:20.20 ID:Wd5fnVU+0.net
管制の許可は得たんですか？ 得てないでしょう
466 ：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US]：2024/01/03(水) 14:07:17.75 ID:jErLt2r80.net
これからは日本人同士なら日本語で管制しようぜ？
423 ：名無しさん＠涙目です。(北海道) [GB]：2024/01/03(水) 13:52:26.82 ID:nySF4gXY0.net
ダイヤ詰め込み過ぎて限界きてんじゃないの
たまに特番で電車でも飛行機でもダイヤだのルートだの針の穴を通すように組んでて凄いみたいな密着やってるけどもう限界なんじゃないのか
859 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [GB]：2024/01/03(水) 17:11:41.29 ID:z4Xbi1o40.net
>>846
国際共通語たる英語でコミュニケーションするのがルールの世界で、カタカナ英語と同じくらいシンガポールも訛ってるとか開き直るやつって、シンガポールエアラインの英語を管制が聞き取れなかった件で、管制が聞き取れないような流暢な英語を話す方が悪いとか言ってたやつそっくりだな。
811 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/03(水) 16:34:30.58 ID:RwgAPVJ70.net
管制官の証言は
なぜ指示と違った行動をした海保機を止めなかったのかという疑問があるしな