JR東海は解体すべきだと思う

経営難の弱小赤字ローカル私鉄が保線能力がなくて事故るのはわかる（あっちゃまずいけど実際いくらでも事例はある）

ボロ儲けしているのに粗末な保線衝突脱線事故を起こす（保線にちゃんと予算を割いているのか？）
あげくケツ拭きも自社より経営力のない他者に丸投げ
この殿様気質みたいな会社に自浄作用はないので、国で責任もって解体すべきだと思うのよ

ウィスキーとか飲むイメージだな

-0.15
https://i.imgur.com/IRhujHL.jpeg

ニコ生で大金投げ銭してるやつは情報弱者としかいうようにじゃないからな
なんかよくわからんが
まだあまり知られてないと思うが？

JR東日本って八王子支社の人間が組織的に特急の不正乗車してるのに揉み消してる糞会社www

社会に与してない君が社会を語ろうとするのは実に滑稽だね畳害児君

>>16
20年前のネトウヨの主張じゃんそれ
俺は葛西がくたばったおかげでウェッジの紙面がキモウヨ感が一気に減ってせいせいしてるわ

長引かせるほどに
胃腸が弱ってるのかな？

あの事故で新幹線が止まった時。JR東海は代行輸送の臨時便を出さなかったんだよ
結果東海道線ホームに大量のスーツケースもった客が殺到して3両の普通電車に押し寄せたんだ
https://pbs.twimg.com/media/GTDO5b6acAAHkWc?format=jpg&name=4096×4096
https://pbs.twimg.com/media/GTDO5b6akAAKkq2?format=jpg&name=4096×4096
当然乗り切れず、ホームには積み残しも大量発生した
これ、日本の交通網を担う事業者として失格だと思う

>>2
だめ
運賃収入で儲けろ。鉄道屋なんだから

ちなみに先月の事故の時も
JR東日本は直通先の西日本と連携して北陸新幹線を臨時便を出し、敦賀から接続する臨時サンダーバードを走らせて東京〜大阪の鉄路の維持のために尽力しているんだよ

他社の東日本・西日本が汗流しているのに
自分で不始末を起こした東海は何も臨時列車を出さない
これって何様なんだと思わないか？迷惑をこうむるのは国民だよ

🐙定期

今日は
サンダル
タバコ吸うくらいストレス溜まってワクワクする
事実はその後売れる

>>5
東北新幹線なら災害や保線トラブルで止まった時はいつも、長編成の特急車両を用いた臨時列車を仙台まで出しているよ。停車駅も新幹線駅に準じている。東北本線は短い鈍行しかないローカル線だけど国鉄時代からの長いホームを維持しているのはこういう緊急時に活用するためでもある

もちろんこれだけじゃ足りないので常磐線の特急ひたちを仙台に延長運転するなどし
東京〜仙台の移動を止めないよう腐心しているんだよ

(男子メダリストのEX演技とか覚えてる
わぁーー
もうダメかもな

>>24
他己紹介だよ
お馬鹿な🐙のな

>>4
東日本なら大丈夫なんかよ

>>8
https://pbs.twimg.com/media/EU54k-RUEAItOn3?format=png&name=4096×4096
実はJRで一番儲けてるのは東日本ではなく東海なんだよ
つまり稼いでいるのに還元してないの
こんなの会社の存在自体が問題だろ

コロナ渦になって首都圏の通勤電車もリモートワークなどで稼げなくなった結果JR東日本は経営が一気にきつくなった。それでも地方の末端ローカル線は極力維持しなきゃいけないからね

結果コスト削減に走るようになり、首都圏の主要駅からみどりの窓口が消え、キオスクは人件費のかからない自販機になり、駅からゴミ箱が消え、ホームや通路の看板は光らなくなった

株で大儲け

1号は元々落ち目
昨日と比較してしまった模様

あと
コロナの給金のこと嫌いじゃないと思う

東海道新幹線が最近になってやっと喫煙室を廃止したらしいが葛西はヘビースモーカーだった
東海道新幹線の駅だけ英語以外の多言語案内がないのは葛西が安倍トモの「愛国論客」だから

>>16みたいな台湾新幹線ガー系のネトウヨは、その台湾が現行700T型に変わる次期車両のぼったくり価格にブチギレて他国の列車導入を検討しかけたことにはだんまりなんだよね

葛西も仲良しの安倍も死んだんだし、もう守るべきもんもないだろ
だったらJR東海は解体、JR再編でいいと思う

国鉄解体から40年たってる。そろそろJRの存在した期間のほうが国鉄のあった期間より長くなる
国鉄だって戦後の発足当時は意義があったがその後の慢性的な経営難、職員の腐敗など問題のある機関だった
それを潰して作ったJRも40年でそろそろ矛盾だらけになっている

JR東海、解体でいいよね

>>19
むしろやってるのか

青森の津軽線は廃止寸前だが
もし東海道新幹線の超大な利益が東日本の懐に入っていれば内部補助で維持可能
駅からゴミ箱やキオスクやみどりの窓口が消えることもなかった。なぜならJR東海管内には今でも残っているからね

青森の津軽線は廃止寸前だが
もし東海道新幹線の超大な利益が東日本の懐に入っていれば内部補助で維持可能
駅からゴミ箱やキオスクやみどりの窓口が消えることもなかった。なぜならJR東海管内には今でも残っているからね

>>29
恩知らずの恥知らずだよ。

保守、リベラル、右、左みたいな部屋あったんやな
https://i.imgur.com/qUylj4g.jpeg
https://twitter.com/4aVpT7n/status/185088412611686
(deleted an unsolicited ad)

>>3
JR東海の存在って害みたいだよな？
国会で議論すべきだと思う。存在自体が不公正。「かんぽの宿」みたいなもんだよ