1 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 15:28:06.38 ID:pwpS67f60●.net ?PLT(21500)
３人以上で聞いていたが、管制官の指示を取り違えか…ＪＡＬ機と衝突炎上の海上保安庁機
https://news.yahoo.co.jp/articles/12c655fc0d7c5bc9129cc75cfa8a614acbe4d7f8
読売新聞オンライン
Ｃ滑走路の運用再開に向けて始まった日航機の撤去作業（５日午前１０時３６分、羽田空港で、読売ヘリから）＝上甲鉄撮影
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、海保機の機長、副機長、整備士ら３人以上が管制官の指示を聞いていたことがわかった。海保機は滑走路手前の停止位置への走行を指示されたが、滑走路進入の許可は出ていなかった。複数の乗員が指示を取り違えた疑いが強まり、国の運輸安全委員会や海保は詳しい経緯を調べる。
【動画】煙が立ち込める日航機内で、客室乗務員が「荷物を取り出さないで」などと呼びかける
海保機には、機長（３９）、副機長（４１）のパイロット２人と、整備士（４７）、通信士（２７）、探索レーダー士（３９）、整備員（５６）を合わせた計６人が搭乗。能登半島地震の支援物資を積み、新潟へ出発する直前だった。
関係者によると、空港敷地内での地上走行を始めた後、海保機内ではヘッドホンとマイクが一体になった航空用ヘッドセットでやり取りし、空港の管制官の指示も機長、副機長、整備士が聴取していた。
海保機はＣ滑走路に並行した誘導路まで移動した後、衝突２分前に滑走路手前にある停止位置まで走行するよう管制官から指示され、復唱した上で移動を始めた。これらの交信は、残る３人の搭乗員もヘッドセットで聞いていたとみられる。
しかし、海保機は管制官から許可を受けないまま停止位置を越えてＣ滑走路に入り、約４０秒にわたって滑走路上で停止していて事故が起きた。運輸安全委は、操縦室内の音声を記録するボイスレコーダーなどを海保機から回収しており、衝突前の搭乗員同士の会話内容も詳しく調べている。
現場では５日午前、重機などを使った日航機の機体撤去作業が始まった。午前８時半過ぎに、機体周辺に２０人以上が集まり、午前１１時頃から左翼を解体するなどしていた。海保機は未明までに撤去をほぼ完了。国土交通省は両機の撤去が終わり次第、滑走路の点検などを済ませ、早期の運用再開を目指す。
日航と全日本空輸は５日の国内線計約２００便の運航を取りやめる。
8 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 15:34:56.23 ID:SmbbEI4z0.net
予定時刻から一時間遅れていたらしいので、乗員は気持ちが焦ってたのかも…
41 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 19:09:20.46 ID:ZY7qJNZC0.net
機長の権限が絶対で、間違いを副操縦士が指摘しづらい体制になっているのでは
40年前の大韓航空の事故が多かったのは機長の権威が強すぎたのが原因の一つ
42 ：名無しさん＠涙目です。(みかか) [US]：2024/01/05(金) 19:13:39.47 ID:In46vp5U0.net
通信の専門家である通信士が、管制官との無線通信を担当してなかったの？
海保機に搭乗した意味無いじゃん。
通信「士」なんだから軍隊なら士官だろ。
一番の解決策は海保航空隊を羽田等の主要空港から叩き出して、調布、茨城や静岡空港等の地方空港を根拠地させれば良いんだよ。
18 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 16:08:32.30 ID:CGlXWCBw0.net
>>7
凄いかどうか知らんが経歴なんて何の役にもたたない
53 ：えびつみれ：2024/01/06(土) 06:05:10.74 ID:jEVWMAOG0.net
管制官も「待て」「まだだ」とは言ってないのがあかんわ
55 ：雑煮は関東風(岩手県) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/06(土) 06:59:24.55 ID:Ok1Twskq0.net
>>53
所定の位置についたか神瀬アから確認する会話がないと解説してた元機長の評論家がいた
26 ： ：2024/01/05(金) 16:19:57.25 ID:EToVKyfo0.net
>>2
他の人が気づくはずだから俺はヨシ！
26 ： ：2024/01/05(金) 16:19:57.25 ID:EToVKyfo0.net
>>2
他の人が気づくはずだから俺はヨシ！
15 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 16:04:55.90 ID:5IkYLdO10.net
>>9
ややこしいなってときは「日本語で申し上げます」って日本語で話すけど基本英語
31 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 16:45:13.75 ID:wS8s9uEO0.net
>>7
離陸許可と滑走路進入許可は別という問題が
19 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 16:08:46.93 ID:umL8ZcJV0.net
それよか往復で航行してんだからその前の離陸の仕方知りたいな
同じ離陸の仕方じゃないとこんな勘違い起きないと思うのだが
23 ：雑煮は関東風：2024/01/05(金) 16:13:39.55 ID:LtsAkMMj0.net
>>19
どこかに詳しくかいてあった(ごめん、忘れた)けと、1回目は最優先で離陸してたって。
2 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 15:29:07.37 ID:URvYiKx90.net
誰も指摘しないので、ヨシ！
60 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/06(土) 11:00:51.15 ID:oN1VQwvW0.net
>>57
素人じゃないんだから勘違いとかないよ
日常的に使う専門用語なんだから意味は分かってる
何か公表してない会話があるのか
疲れてたとかハリーアップ症候群とかなにかあったんだよ
9 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 15:39:37.00 ID:GXwHMhQq0.net
日本国内なら、管制も日本語で案内すべきでしょ？
なぜ英語なの？
日本人は英語が下手なのは、知ってるでしょ？
どうして改善しないの？
50 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/06(土) 01:35:49.35 ID:zgy9tJbQ0.net
>>9
そういう決まりなんだよ、英語で話せと
64 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [EU]：2024/01/08(月) 08:20:51.79 ID:SjxMo/JK0.net
もしくは、モッサリしたド
11 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 15:42:37.32 ID:KmDAZlIg0.net
元旦から招集されて繰り返し物資運ばされて、しかもなんだかわからんうちに爆死してしまった5人は気の毒だな…
21 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 16:09:37.26 ID:KVQS37+S0.net
言った言わないになるから指示済なら指示済の信号を別に送るべきだろ
目でも確認出来るように
54 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [US]：2024/01/06(土) 06:41:45.50 ID:G7zWdVrc0.net
英語じゃなくて航空語
コンピューター言語みたいなもんで会話と呼べる代物じゃない
なので航空語だけで意思疎通できないときは日本語に切り替える
22 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 16:10:57.50 ID:nMb1oQJ00.net
山梔子の花 渡哲也 くちなしの花
51 ：名無しさん＠涙目です。(SB-Android) [CN]：2024/01/06(土) 03:24:37.20 ID:BmXrCoeG0.net
よしっ
16 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 16:06:28.16 ID:vYUk41Sj0.net
聞き間違えたら終わりのシステムがザル過ぎる気が
58 ：雑煮は関東風(岩手県) [ﾆﾀﾞ]：2024/01/06(土) 09:43:01.21 ID:Ok1Twskq0.net
>>56
副操縦士の方が年上。
役職と階級は別立てじゃないかと。
63 ：名無しさん＠涙目です。(茸) [EU]：2024/01/08(月) 08:20:03.05 ID:SjxMo/JK0.net
赤い軍隊のテロやろ
47 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/06(土) 00:54:24.81 ID:G46yPxUv0.net
儒教案件か？
43 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 20:41:37.34 ID:fkKWckVU0.net
うんこぶりぶり
12 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 15:48:11.65 ID:8Y0Gxq3S0.net
>>5
ボイスレコーダーに残る
39 ：名無しさん＠涙目です。：2024/01/05(金) 18:52:26.23 ID:VVsPEd2b0.net
東京だけ独立してくれ
東京人はこの国に必要ない
34 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [EU]：2024/01/05(金) 17:38:46.81 ID:NFPcr3WU0.net
管制官「止まれって言ったからﾖｼ」
海保P「1番て言われた気がするから行ってﾖｼ」
40秒後…
JAL「やらないか」