海保機の滑走路進入、地上からは目視で丸見えだったと判明 [902666507]

混雑してる空港の信号が故障したまま放置で誘導の目視確認も無いなら
事故って当然よな

管制が海保機の滑走路侵入に気が付かないって、ないよな。
あと海保の停止位置の勘違い？も機長も助手も二人して勘違い？
JAL機も着陸OK出たからって滑走路も見ないで降りるのか。
いろいろグダグダで普段よく事故起きないね。

>>78
C滑走路じゃね？

みなさんも参考にしてください。

正しい議論を見極める『反論のヒエラルキー』
https://youtu.be/NUHB6SQIBrM?si=16kFGlNEgnzuErXb&t=161

アメリカの報道だと滑走路侵入警告灯が27日から故障していて、修理していないと報道してる
もし、警告灯が点灯していたら海保もJALの機長も気付いて事故を回避出来た

国交省の過失

>>222
管制官ってできるだけ自分がリラックスできる服装らしい
ストレスをできるだけ減らせるように。
昔何かで読んだ

たぶん警察関係者による責任逃避工作なんだろうけど
『俺達は何も悪くねぇよ！』の一点張りだなw

いやいや、海保機が滑走路から出て行けば良かっただけの話なんだよ！

結局、滑走路のど真ん中で停まってたのか…。せめて昼間なら気づいただろうに

つか、誰が悪いとか今回がどうとか現場がこうとか抜いて

今後は確実に目視できる方法を考えたほうがいいということだろうな
今どきなら星の数ほど遠隔カメラを設置して、画像認識で警告出すくらいは有り物つかってもできそうなものだと思うけど

いずれにせよ、今回みたいな事故は二度とゴメンということで

色々透視で草

管制官　自殺フラグ？

見えやすいように海保機はデコトラみたいにしようぜ

ワイが管制官ならギネスに載るレベルでジェノサイド起こしとるわ

交信記録が公表されてそれを見た航空評論家や元機長の人も管制官の誤解与える言動に問題があると言ってる
管制官が誤解受ける言動しなければ海保機が滑走路上にいるわけない
また管制棟の管制官は目視や双眼鏡で常に確認してるはずなのに何をしていたのか？
空港の滑走路上で起きたことに管制官が責任ないとか無責任極まりない
海保機に激突した日航機がたまたま真っすぐ着陸出来たが下手したら衝撃の弾みでC滑走路隣の海へドボンだぞ（そうなったらスピード出てる日航機は海中へ沈み全員死亡していた可能性もある）

https://img.5ch.net/ico/u_oppai_u.gif
>>1
動画ソース
https://video.twimg.com/amplify_video/1742788387948433408/vid/avc1/1280×720/oQucCYhXUkXg9UYR.mp4

>>204
青葉だったってこと？
JALを京アニみたいにしたかったの？

>>148
大きなミスをしたら対策案を上に出すから安全運転してねで終わらんよ
てかそれは一般の仕事でも普通でしょ

>>58
顔真っ赤になってるとこを脇から窘められてて草

管制塔のミスもデカいのに海保のせいにして逃げようとしたからかなり印象悪くなってるよね

>>10
中国との関与がバレる前に
国交省公明党創価から不審死とか出るのかなあ…

>>311　安全航行したい気持ちは痛いほど良く分かるけど、それは遮断機の下りた踏み切り内に停車して、
タイヤ空気圧ヨシ、方向指示器 動作ヨシ、燃料満タンOK とかやってるのと同じく非常に危険な行為

普通に担当人員増やせばいいのにね
管制塔の人員倍にしてもコスト的にはたいした事無いだろうに

>>219
で、お前は引きこもって消費するだけのニートで何も責任ある負ったことない無能

他人のミスにひたすら厳しいだけの無能

これは気づきにくいし気づいたところで間に合わない

管制官室ってカメラあるだろ
みんな何やってたかわかるでしょ

>>158
やはり事故の遠因には成田闘争があるやよ

人間を排除しないといけない
信号機進入路側赤
着陸側青とかね

人間はかならず間違える

>>179
そんなものは無い　あったらひっきりなしにアラーム出て意味ない

どのくらいの距離で見えていれば問題がないかは空港や飛行機の装備によって異なりますが、たとえば視界がほぼゼロの濃霧では、どんな機材や空港でも着陸できません。そのため、濃い霧が発生しても、やはり飛行機は欠航になります。

まあ最初からおかしいと思ってましたよ
指示出した出してないしか言ってないし
見てなかったんでしょ
管制塔から見てたって誰も言ってないし
見てなくていいってルールなんでしょ
だったらそんな高い所居る必要ねーだろw