ラリーなんてこの世に不要だし運転する奴も車カスなら観客も車カス。突っ込んでどちらも死んでいい [866556825]

ラリーの解説が糞
しゃべんな
コドラの音声だけいれとけ

>>67
LANCIAラリー(´；ω；｀)

>>6
市販車GRヤリス「300PSです」

観客のモラル低過ぎ
ドライバーが犠牲になるよりマシだな

>>72
まだ三菱とか言ってて草
GDIなんて三菱がまともなの一基も作れなくなったのを
ヒュンダイがずっと作ってるだけなんだが
ただの直噴エンジン

>>10
あんなガッタガタの道路でやるの怖すぎる

以下ロリスレ

スポーツカーとかレーシングカー
大型バイクは不良の乗り物
それに憧れる若い世代とオタクのおっさん
やってる事は煽り運転やスピード違反の競い合いなんだよな

>>33
痛快だよね 男に混ざって頑張るアスリートは素直に応援したい

大好きなラリーカーで死ねて良かったね

>>4
ジャギジャギで見えないんだか…

ただの危険運転だもんな。

>>61
Gr.Bの頃はポルシェとかフェラーリも走ってたけどな
レギュ変更で小型車や量産車か必要になって出なくなったけど

>>54
仮にホンダがWRCに参加するならシビRじゃなくFFフィットがいい。誠に適した車だ。

もちろんテンロクターボ四駆のDCTで、車幅1820mmにする。

>>20
Rや路面などコーナー毎の注意点を読み上げてる。
https://youtu.be/9Pgx5EXhtEc?si=655G_SomFDPSJFVf
自分がやったらぜってえ酔うw

WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年　プジョー　（スバルは3位）
2001年　プジョー　（スバルは4位）
2002年　プジョー　（スバルは3位）
2003年　シトロエン（スバルは3位）
2004年　シトロエン（スバルは3位）
2005年　シトロエン（スバルは4位）
2006年　フォード　（スバルは3位）
2007年　フォード　（スバルは3位）
2008年　シトロエン（スバルは3位 →スバル万年3－4位の二流のまますごすご撤退)

ホ ホ ホ ホンダ(´；ω；｀)

>>23
市販車に近い状態で戦っていたグループAからWRカーに変わるに従ってエボインプが勝てなくなった。
↓
1年間に2.5万台以上売った車をベースにする事。
ラインナップにFFしかなくても4駆に改造していい。
自社エンジンであればどれにでも載せ替えていい。
そのエンジンをターボに変えてもいい。
車幅を広げてもいい。
ボディを交換してもいい　←★

結果としてエボインプよりフィットの方が速い車を作れるようになった。

今はテンロクターボにハイブリッドでシステム馬力500馬力以上出てるんだっけ
エンジンだけで320馬力程

>>47
ヴィヴィオがラリーに出てる

>>8
中継やなんかのカメラが入ってるわけじゃないのか
携帯電話のシロウト撮影だけだと状況が全く分からんな

ラリーは二流メーカーの運動会
業界に貢献するとタイトルくれる

>>31
グループBの化け物マシンを操りドライバーチャンピオンまであと1歩だったミシェル・ムートンとコドラのファブリッツァ・ポンスの女性コンビだな

自動車レースは事故も見世物のうちだからね

>>17
どこを縦読み？w

トップカテゴリにおける過去10年では

マニュファクチャラー：
　TGR(トヨタ) 4回、VW 3回、ヒュンダイ 2回、Mスポーツ(フォード) 1回
ドライバー：
　TGR(ロバンペラ 2回、オジェ 2回、タナック 1回)、VW(オジェ 3回)、
　Mスポーツ(オジェ 2回)
　コ・ドラもチームとしては同様(名前はパス)
　ヒュンダイは無し

やで。

それにやな…… 散々ネタにされるエンジン周りでは。
ヒュンダイ i20 WRC のエンジンは三菱、ダイムラー・クライスラーとの
共同開発設計がベースでフランスのチューニングメーカーがチューンしたもの。

まあ、去年のシーズンからトップカテゴリはパイプフレームおk になったから、
各チームとも「ガワだけ似てる別物」やけどなw

スカンジナビアンフリック

>>10
今はモナコグランプリはやってないんか？

ちなみに東京の場合、C1ですら15kmもあって長過ぎる

>>10
今はモナコグランプリはやってないんか？

ちなみに東京の場合、C1ですら15kmもあって長過ぎる

F1より良いと思うんだけどな

80年台に強い女性ドライバーがいたんよね